| 汽車智能化來襲 |
| 發(fā)布日期：2020-06-18 瀏覽次數(shù)：4543 |
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近幾年來，互聯(lián)網(wǎng)與IT技術(shù)迅速發(fā)展，給汽車工業(yè)帶來全新的變革機遇，汽車智能化逐漸獲得發(fā)展，受到投資者熱捧，成為汽車產(chǎn)業(yè)最有發(fā)展前景的道路之一。 不僅是整車廠在行動，國內(nèi)零部件企業(yè)也已聞風而動。據(jù)預(yù)測，2015年中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元，市場前景廣闊。不過，對每家企業(yè)而言，機會并不是均等的。例如，目前普通消費者還停留在把汽車作為主要代步工具上面，汽車導航亦更多看重其基本導航功能，但是，隨著未來汽車智能化尤其是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整體發(fā)展，車載導航產(chǎn)業(yè)急需做的就是自身的智能升級，唯有如此才能跟上大產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，反之則會由當今的重要汽車部件淪為次要工具乃至近乎“消失”。大多數(shù)生產(chǎn)車內(nèi)導航儀的企業(yè)可能將會因移動導航的擠壓及核心技術(shù)的缺失，從而在未來以智能升級為核心競爭的行業(yè)洗牌中被淘汰。 德賽西威與用戶界面設(shè)計公司Right Ware簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為KANZI軟件在中國汽車行業(yè)內(nèi)的唯一代理和服務(wù)商。就在這屆國際消費電子展上，汽車高調(diào)搶占手機、電腦風頭，成為了現(xiàn)場最受關(guān)注的焦點。汽車廠商與IT廠商紛紛跨界合作的種種跡象顯示，汽車行業(yè)正在進入智能化時代。 來自美國硅谷的電動車特斯拉正充當這個時代的先鋒，搶盡風頭。車上有大量高科技配件的特拉斯，給人留下深刻印象的，不僅是其沒有發(fā)動機、沒有變速箱、沒有物理鍵，還有超大的平板大屏以及手機遠程控制功能等。連科技企業(yè)富士康都拜倒在特拉斯的車里，為其生產(chǎn)顯示器。 富士康對汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出越來越感興趣，其線材與連接器事業(yè)部計劃在美國投資建廠，殺入美國汽車產(chǎn)業(yè)。對汽車“感冒”的科技公司不止富士康，還有蘋果公司。近來，不時傳出蘋果公司有意收購或參股特斯拉，擁有1600億美元銀行資產(chǎn)的蘋果公司在計算機和可觸智能手機市場凱旋高歌后，有足夠的能力收購特斯拉、進軍電動汽車行業(yè)。 目前，尚未有確切消息證實蘋果將進入汽車市場，不過，蘋果與谷歌搶占車內(nèi)操作系統(tǒng)的戰(zhàn)幕已拉開。蘋果已于去年推出了“iOS in the car”功能。谷歌方面，除已宣布將與通用、本田、奧迪以及現(xiàn)代四大汽車制造商聯(lián)盟，力求在2014年年末推出安卓汽車外，還致力于無人駕駛汽車的研發(fā)。 特斯拉公司首席執(zhí)行官Elon Mus接受媒體采訪時曾表示，特斯拉計劃為電動車添加無人駕駛技術(shù)，并與谷歌公司探討了對該技術(shù)未來的規(guī)劃與構(gòu)想，無人駕駛系統(tǒng)取代傳統(tǒng)駕駛系統(tǒng)是其電動車生產(chǎn)發(fā)展的必然趨勢。 吉利集團董事長李書福近日發(fā)表對汽車工業(yè)最新看法，他認同汽車將是一個移動終端，互聯(lián)網(wǎng)是汽車工業(yè)的“知己”，電動化、智能化是大方向。未來，工業(yè)化和信息化會高度融合，這也是世界汽車工業(yè)發(fā)展的方向。不過，他表示，特斯拉不一定代表汽車行業(yè)的發(fā)展方向，言下或隱藏著與之爭鋒的野心。 |
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